世界上最陡的电缆铁路在4分钟内爬了743米到达瑞

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2020-04-22 12:22

[简介]斯托斯村位于瑞士中部的施维茨州,海拔约1300米,人口仅100多。这里远离喧嚣,宁静祥和,但却有着丰富的旅游资源:它靠近泰富著名的琉球湖,四周群山环绕,如皮拉图斯和雷吉。夏天,喜欢户外.

斯托斯村位于瑞士中部的施维茨州,海拔约1300米,人口仅100多。这里远离喧嚣,宁静祥和,但却有着丰富的旅游资源:它靠近泰富著名的琉球湖,四周群山环绕,如皮拉图斯和雷吉。

在夏天,喜欢户外活动的人可以选择四条不同难度的北欧步行路径去攀登和探索。在冬季,该镇周围的冬季度假区总长度为35公里,滑雪坡道配备了8辆缆车,并有一个冰雪活动公园。也许斯图斯唯一的不便之处在于交通:因为全年都不允许汽车通过该镇,人们通常从比莱的山顶(海拔1922米)走过去,或者从同样位于琉球湖地区的莫夏乘坐缆车。

斯图斯的旅游气氛轻松愉快。夏天或冬天适合家庭度假。

今年冬天,人们有了另一种交通模式:电缆铁路。不久前开通的这条铁路始于施拉特里山谷,全长超过1700米,包括一座长约500米的跨河铁路桥和三条山岭隧道,最后到达小镇斯图斯。

然而,真正令人印象深刻的地方是斯图斯铁路的攀登高度。它的起点只有海拔562米,而它的最高终点是海拔1306米。在4分钟的单向驾驶中,它总共需要爬744米,同时仍然以每秒10米的速度行驶。

这也是为什么车厢被设计成滚轮的原因之一:尽管行进的车厢同时与水平面成近50度(47.73度)的角度倾斜,但是因为车厢设有倾斜调节系统,所以车厢内的地板总是可以与水平状态连接,从而乘客可以在车厢中直立。每节车厢最多可容纳34人。

车厢的鼓形设计符合驾驶需要,具有时尚的科技感。

美国人于1867年首次发现了缆索。缆车和普通火车的区别在于它的动力位于铁路的两端。汽车本身没有动力,但是过程电动思想、绞盘和钢缆的机械影响驱动汽车前进。这也决定了它的优势在于它对地形的适应性和攀爬能力强,这在山区或地形复杂的地方很常见。

作为世界上最陡的电缆铁路,斯图斯的这个项目从规划到竣工历时14年,耗资5200万瑞士法郎(约合3.45亿人民币)。工作人员分析了15种不同的方案,最终选择了目前的电缆铁路方案。

这条铁路最陡峭的部分看起来非常陡峭。

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